経歴

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2010年頃以降に期待される燃料電池自動車の導入目標が５万台という大きな数字となっていることは、クリーンエネルギー自動車の供給計画に相当大きいインパクトを与えると考えられる。現行対策維持ケースにおけるクリーンエネルギー自動車の普及台数の見通しに、燃料電池自動車のほか、GTL、DEM及びガイアックスを燃料とする自動車が含まれていないが、その導入の意義の観点からは、同様に、いずれもクリーンエネルギー自動車に含まれるのではないか。→燃料電池自動車については、今回の現行対策維持ケースの試算には、含めていないが、目標ケースには含めることとなる予定。将来の予想される導入形態から、ハイブリッド車に含めて試算することになる。また、ガイアックス燃料は、経済性の面で優れているため、新エネ法新エネルギー利用等の促進に関する特別措置法上の新エネルギーの要件を満たさない。なお、ＢＤＦ廃食用油燃料等の廃棄物系の燃料を使用したクリーンエネルギー自動車については、新エネルギーの要件を満たすこととなると考えられる。