運転姿勢

運転姿勢

日本で衝突安全が話題になったのは、1989年12月の第二次交通戦争への処方箋－死者半減、西ドイツはこうして成功した！と、1990年４月の第二次交通戦争の構造死者急増、なぜ日本で死者が減らないか？というＮＨＫスペシャルの番組で、クルマの衝突実験の映像が放映されたことが契機となって、日本でもクルマの衝突安全が問題にされるようになった。例えば、50Km/hで車を走らせていたとしよう。この時、車と中に乗っている乗員は１秒間に14ｍの速さで移動していることになる。車が衝突した時、もし車が瞬間的に停止してしまった場合、乗員は慣性によって秒速14ｍで車に衝突してしまう。ハンドルと運転手の頭の距離が60cmとすれば、約0.04秒後には頭をハンドルにぶつけてしまう計算になる。この時間を少しでも多く稼ぎ、衝突の衝撃を和らげるために、車の前部がつぶれることが必要になる。いわゆるクラッシャブルボディである。つまり、走行中車が停止する時に負の加速度を体に受ける。瞬間的に車が停止すればこの加速度は大きくなり、人の体はもたなくなる。頭に外傷はなくとも、脳に障害を受ける可能性が高い。そのために衝突の瞬間に少しでも時間を稼ぎ、この加速度をゆるやかにするのがクラクシャルボディの役割である。